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東莞復(fù)盛空壓機在運行中注意的問題

文章出處:新聞中心 責(zé)任編輯:東莞市博曼機電有限公司 發(fā)表時間:2013-05-27
  
東莞復(fù)盛空壓機在運行中注意的問題
東莞復(fù)盛空壓機在運行和啟動中,當(dāng)活塞到達(dá)內(nèi)、外(或上、下)止點時,與氣缸端面直接或間接發(fā)生撞擊,稱做“撞缸”。撞缸會造成氣缸、活塞、活塞桿、活塞銷、十字頭等一系列機件的嚴(yán)重破壞,因此應(yīng)該引起高度警惕,防止此類事故的發(fā)生。
發(fā)生撞缸往往有以下幾種原因:
1)東莞復(fù)盛空壓機在運行中,由于種種原因活塞和氣缸的相對位置發(fā)生變化,當(dāng)這種變化大于活塞與氣缸蓋之間預(yù)先所留的間隙時,就會發(fā)生缸蓋與活塞的直接撞擊。例如某廠ZY-33/30-I型氧壓機,二級十字頭與活塞桿連接處的止動錐形螺栓頭磨損,從而使活塞桿松動、上移,造成了活塞與氣缸蓋相撞擊的嚴(yán)重事故,使二級活塞撞碎,二級十字頭體破裂。因此在檢修、安裝時,要嚴(yán)格注意能夠影響活塞位置的各種間隙,防止由于活塞位置的移動而引起撞缸。
2)東莞復(fù)盛空壓機冷卻水或潤滑水(對于老式氧壓機而言)大量進入氣缸,會造成活塞與氣缸蓋的間接撞擊,此種原因造成的撞缸又稱做“液壓事故”。這類事故多發(fā)生在開車過程中。如某廠2—20/20型氧壓機在一次停車期間未關(guān)閉潤滑水閥,使?jié)櫥砷y室流入吸氣管道而大量積存起來,在重新開車時又未很好地檢查,在開車后,吸入管道中的積水隨氧氣一起由吸氣閥進入氣缸,壓縮時發(fā)生液壓事故,一聲巨響,整個氣缸就被活塞向前頂出,中間座斷開,基礎(chǔ)斷裂,活塞撞碎,活塞桿彎損,東莞復(fù)盛空壓機嚴(yán)重破壞。
造成氣缸內(nèi)進水因素很多,例如,停車時未關(guān)潤滑水閥,潤滑水積聚;氣缸冷卻水套與缸套之間的。型膠圈密封不嚴(yán),冷卻水在停車時大量漏入;中間冷卻器泄漏,冷卻水在停車時大量漏入吸氣管道;有時氣封冷卻水套漏水也會進入氣缸。
東莞復(fù)盛空壓機為了防止液壓事故發(fā)生,除了搞好設(shè)備維修,堵住各處漏洞外,在啟動前一定要盤車檢查。如無把握,可卸下氣缸兩頭的兩個氣閥進行吹除,確保氣缸內(nèi)無水后再正式開車。
3)異物進入氣缸,造成活塞與缸蓋的間接撞擊。常見的是氣閥的碎斷閥片,中心螺栓以及閥座掉入氣缸。碎斷閥片的危害尚小,如果中心螺栓或閥座落入氣缸,就會造成活塞或缸蓋撞碎的嚴(yán)重事故。然而,此類事故發(fā)生前一般總是有一定征兆的,因為異物來自氣閥,而氣閥的損壞必然首先反映在各級排氣壓力上。當(dāng)發(fā)現(xiàn)各級排氣壓力變化,并且這種變化是由于氣閥工作不正常造成時,應(yīng)及時檢修東莞復(fù)盛空壓機。在檢修過程中也一定要防止異物進入氣缸。啟動前要進行盤車。運轉(zhuǎn)中要隨時注意氣閥的工作情況和注意傾聽氣缸內(nèi)有無異常響聲,防止撞缸事故。
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