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大嶺山空壓機(jī)的馬達(dá)功率指的是馬達(dá)的名義馬力或額定功率，但這并不等于馬達(dá)實(shí)際消耗的功率。對于歐洲和中國國內(nèi)的廠家，馬達(dá)實(shí)際動(dòng)力消耗一般要小于名牌上的額定功率，而美國的制造廠家在習(xí)慣上都配用較小的馬達(dá)，其服務(wù)系數(shù)較大如1.25, 而在全負(fù)載時(shí), 馬達(dá)出力可以超過銘牌的15%, 如標(biāo)識(shí)為100HP的馬達(dá)，其實(shí)際出力可能超過115HP。這使得“馬達(dá)的實(shí)際動(dòng)力消耗一定小于馬達(dá)銘牌上的額定功率這一老規(guī)則被打破了”。 
)氣缸冷卻不充分，缸壁溫度升高，使吸入氣體被加熱，體積膨脹而造成吸氣量減少，最后自然也影響到排氣量的減少；
大嶺山空壓機(jī)的壓縮機(jī)外泄漏的增加將直接使排氣量減少。外泄漏分為兩類：其一是氣體直接漏入大氣或第一級進(jìn)氣管道中，這部分泄漏直接漏到壓縮機(jī)之外，顯然屬于外泄漏；其二是在第一級氣缸膨脹或吸氣過程中，由于排氣閥關(guān)閉不嚴(yán)所造成的高壓級通過一級排氣閥漏向一級氣缸的氣體，也屬于外泄漏。外泄漏常常發(fā)生在填料函、活塞環(huán)、吸排氣閥等位置。所以，這些部位密封不嚴(yán)，將造成壓縮氣體發(fā)生外泄漏，影響壓縮機(jī)的排氣量。